“凶猛”的重庆#X4922

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“我们不是在抄沿海，我们现在做的，正是沿海从未做过的事。”

1980年，深圳特区成立初期，面对配套资金等难题，总设计师说：“中央没有钱，可以给些政策，你们自己去搞，杀出一条血路来。”
深圳没有等靠要，靠自己的大胆尝试，真的杀出了一条血路来。
数十年后，这种敢闯敢试的精神，在中国内陆城市重庆，落地生根。它不但帮助重庆打破旧格局，还不断培育出新动能。
2012年，当疯狂扩产的京东方，被外界批评，烧钱无底线，很多地方避之唯恐不及时，重庆伸出了橄榄枝。
那年12月，京东方宣布：与重庆签约，投资328亿元，合作建设8.5代新型面板生产线。
此举，填补了西南地区没有大尺寸液晶面板企业的空白。
2021年，华为以智驾系统，广撒英雄帖，力邀车厂合作。很多企业颇多顾虑，甚至有车厂高管表示：
不想失去灵魂！
此时，重庆再一次站出来，力促赛力斯与华为达成合作。
今天，位于重庆沙坪坝的赛力斯工厂，数百台机械手臂不停挥舞，热火朝天。

这里生产的AITO问界汽车，正源源不断发往全国，乃至全世界。
从惠普、京东方到华为……这些链主，只是冰山一角。
在链主之下，重庆用自己独特的模式，打造出一个又一个新的产业集群。
京东方的入驻，吸引了美国康宁、法国液空等世界各地近30余家知名公司。华为与赛力斯的背后，是一个万亿级的智能网联汽车产业集群。
2023年6月，重庆市委书记袁家军，在重庆市推动制造业高质量发展大会上指出，要着力打造“33618”现代制造业集群体系，即：
3大万亿级主导产业集群、3大五千亿级支柱产业集群、6大千亿级特色优势产业集群和18个新兴产业集群。
重庆之上，国家有着更高的战略布局。
成都和重庆，同处四川盆地，具备高水平区域协同的基础。为此，国家积极推动成渝地区双城经济圈建设。
党的十八大以来，总书记三次赴重庆考察，作出战略擘画。
重庆人民在市委书记袁家军的带领下，抓住这一历史机遇，奋力谱写中国式现代化的重庆篇章。
四年来，重庆将成渝地区双城经济圈建设作为市委“一号工程”和全市工作总抓手、总牵引。
从能源、交通到算力枢纽……一大批产业协同的重大项目纷纷落地，川渝两地携手，共建西部重要经济中心。
川渝协同，加上33618产业集群，共同托起了重庆经济的明天。

奋力争先，打通大动脉

产业集群大法虽好，但产品生产出来，总要卖出去。这就离不开物流大动脉。
当初，惠普落地重庆后，就面临这个棘手难题。
彼时，惠普笔记本电脑以欧洲为主要市场。而重庆，地处内陆，如果向东走海运，成本比沿海可就贵多了。
向西走铁路货运，又面临重重关卡。
沿线六七个国家，如果每到一国海关，都来一次关检，这事就别干了。
怎么办呢？重庆决定，跟沿线国家谈，打出一条渝新欧铁路新通道。
但这事，没任何经验可循，只能硬着头皮上，一切靠自己摸索。2010年，在国家有关部门的支持下，重庆与沿线国家的海关进行了协商。
经过六个多月的艰苦谈判，最终实现了六个国家，关检互认。
之后，重庆乘胜追击，继续与各国协商，将运费从原来一个集装箱每公里1美元，降至0.6美元以下。
但在与国内铁路总公司谈的时候，却发生了点小插曲。
铁路总公司认为，重庆的运量太少，会赔钱，并提出，如果每年保证100个专列，每个专列50个集装箱，有这个规模，就降到0.6美元。
对方的话，激起了重庆的好胜心。黄奇帆当即拍板：行，就这么办！到不了100个专列，我们退钱。
此后不久，第一列渝新欧国际铁路班列，从重庆沙坪坝区团结村出发，历时16天，顺利抵达德国杜伊斯堡。

海运，一直以运费低著称。
渝新欧铁路创下一个奇迹，它不仅运费与海运相当，且全长1.1万公里，只需要16天，比海运整整快一个月。
这使得重庆，一下子从内陆城市，变成了国际贸易的前沿阵地。
今天，渝新欧铁路已成为“一带一路”国际合作的重要运输通道，重庆的笔电等产品，源源不断运往欧洲，而欧洲的食品、肉类和汽车，也得以从陆路进入中国。
但重庆的雄心，并不止于向西。
广西钦州港，距离重庆1100公里，是最近的出海口之一。
2016年3月，重庆、广西和新加坡三方代表在一起，酝酿出一条新的出海大通道：
从重庆沿铁路出发，先抵达广西北部湾，再经由海运，直达新加坡港，通过三港联动，最终通达全球。
经过两年多筹备，2018年11月，中新两国正式签署建设国际陆海贸易新通道的合作谅解备忘录。
至此，重庆形成了铁海联运、国际铁路联运、跨境公路运输三种主要的物流模式，并跻身西部陆海新通道的中心枢纽。
2019年，国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》，西部陆海新通道上升为国家战略。
今天，西部陆海新通道已通达全球120个国家和地区、490个港口。
这个大动脉，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，有力推动了西部大开发形成新格局。
全方位、宽领域、多层次的对外开放格局，使得重庆从过去闭塞的西部山城，摇身一变，成为世界的重庆。
建设新重庆

在中国，西部大开发是一个重要课题。
像中、美这样幅员辽阔的大国，要实现大国崛起，不可能仅仅依靠某个地区。
从19世纪开始，一场轰轰烈烈的西进运动，重塑了美洲历史，也为美国的崛起，奠定了基础。
与美国一样，中国也有着广袤的西部。
不同的是，中国的西部，是内陆。而重庆，刚好位于东部沿海与西部内陆的连接点上。
这样的地理位置，使得重庆被赋予了重要的历史使命。
1997年，重庆成立直辖市的目的之一，就是带动西部大发展。三年后，国家西部大开发战略正式启动。
此后，中央一直高度重视西部大开发。
2024年4月，总书记亲赴重庆，召开了新时代首次西部大开发座谈会，明确主攻方向，加快推进西部大开发形成新格局。
作为工业重镇，重庆在历史上，一直有着重要的使命。
1937年，受抗日战争影响，沿海工业大规模西迁，重庆成为承接这些产业的重要基地，并由此打下工业的基础。
新中国成立后，重庆逐渐形成汽车、冶金、化工等为主体的制造业体系，成为国内重要的工业基地。
从革命战争年代，到社会主义建设，再到改革开放后，重庆人以坚如磐石、不屈不挠的红岩精神，创造了一个又一个奇迹。
7050铝合金厚板，被称为最难铸造的铝合金之一。
过去，这种航空用铝合金被西方垄断，进口材料每吨高达十几万元，还时常被国外限购。
重庆西南铝业从零起步，花了十几年时间，经历了一次又一次验证失败，最终将其国产化并装在国产C919大飞机上。
“当时大家都憋着一股劲，一定要研制出第三代先进航空铝合金！”
特种玻璃，因其卓越的性能，被广泛用在手机、大飞机等领域。
但包括纳米微晶、航空玻璃原片在内，很多特种玻璃，国内在过去都依赖进口。
重庆鑫景特玻创始人白一波暗自较劲儿，一定要造出国产的高端玻璃！为此，他抵押了自己全部资产，六年时间，烧光了整整19亿元。
如今，C919大飞机的风挡玻璃原片、华为手机的昆仑玻璃都出自鑫景。
“我们不走这条路，总会有其他人走；如果我们失败了，就算给大家开了个头，让后来者从中总结经验。”
这种红岩精神，不但激励着重庆本地人，也感染了很多外地人。
1963年，一个叫任正非的贵州都匀孩子，考取了重庆建筑工程学院，来到了红岩精神的发源地——山城重庆。
半个多世纪后，这个贵州人，创办了中国最有红岩精神的科技企业——华为。
也许正是这层关系，使得华为和重庆格外投缘。
从2016年开始，华为公司多次与重庆高层接触。
2018年5月，任正非亲赴重庆。2023年，重庆市委书记袁家军，与华为公司轮值董事长徐直军，共同签署了战略合作框架协议。
根据协议，双方将携手打造智能网联电动汽车产业链和生态。
1988年，改革春风席卷全国之际，总设计师正式提出沿海内地、东西部共同富裕的两个大局战略思想：
一个大局，是东部沿海地区要加快对外开放，先发展起来，内地要顾全这个大局。
另一个大局，当发展到一定时候，沿海要拿出更多力量，帮助内地加快发展。那时东部沿海地区也要服从这个大局。
30多年后的今天，总书记在重庆主持召开了新时代推动西部大开发座谈会。
会后，重庆举行了专题学习会。市委书记袁家军强调，要扛起责任担当，深化细化落实，推动总书记殷殷嘱托在重庆一贯到底。
站在历史的节点上，一个新重庆，呼之欲出！<--END-->   

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